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2014国考申论热点：高铁票价打折，步子大不大？

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　　【背景链接】

　　为适应市场需求，中国铁路总公司决定从7月10日至8月31日，对京广、京沪高铁部分动车组列车票价按不同时段实行特惠，但打折只限于商务、特等和一等座等高级别席次。

　　【现状分析】

　　首先，打折面太窄。高铁降低身段，降价促销，是适应市场化的改革之举、惠民之举，应该予以鼓励。然而，此次打折实际上只是针对高端市场的促销，对高消费群体是一大利好，却很难让普通乘客这一最大乘客群体享受实质性的优惠。

　　其次，差异化营销符合企业实际。新组建的中国铁路总公司定位是企业，在遵守有关法律规定的情况下，企业可以根据市场需求自主制定营销策略。然而，打开高端市场则是铁路发展所需，所以对上座率较低的高级别席次促销就在情理之中。

　　第三，常态化机制亟待形成。高铁打折既是市场竞争的需要，也是顺应民意的好措施，对于改善铁路形象有。但这种有限度的促销，宣传意义大过市场效益。应该看到，此次高铁打折是在延续铁路市场化改革之路，在客运方面所做出的有限度试水，并未全面推行实施，显然是在摸索经验，为建立完善的市场竞争机制奠定基础。

　　【具体观点】

　　京佳教育认为，铁路方面淡季打折不能只限于高铁或动车，而应该结合实际情况，面向所有列车和各种席次出台不同优惠办法。并且，高铁打折的步子还可以更大一些，放开手脚全面推行市场化销售策略。另外，还要根据市场供需变化灵活应对，让打折幅度大一些、订票周期长一些，全力整体上座率，通过挖潜增效实现利润最大化。

　　民众对铁路市场化改革也应多些鼓励和支持，毕竟长期在计划经济管理模式下经营，铁路方面对大幅度改革难免会有不适。改革方案不能一蹴而就，但贵在方向正确，只要坚持下去不断探索和总结，让火车票价格逐步与市场需求对接，就能找到适合自己的发展模式。

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