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近日,为了缓解广州市交通拥堵问题，广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》：一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元，上涨幅度300%(方案一);路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，最高限价由80元/天上涨到176元/天(方案二);商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元。
【京佳预测】
高额”停车费“能解决城市”拥堵“难题吗?
【京佳解析】
拥堵，已经成为各个大城市的一大通病了，作为人们最为关心的“出行难”的问题的确让人费心不少，无论是平常上班时间还是周末休息时间，各大城市都为“堵”烦恼，汽车的拥堵不仅关系到交通问题，更是关系到城市空气质量，进而关系到人们生存环境问题。当然，各个省都制定和努力寻找了一些解决拥堵的的良策，而广州市出台这样的差别收费方案，效果究竟如何呢?恐怕我们还需要拭目以待。
对于此次停车收费差别化，广州市物价局解释是希望本次优化调整，也就是通过价格杠杆的作用，引导个体车辆尽可能选择城市外围停放，引导市民选择公共交通方式出行，以缓解中心城区交通拥堵状况。当然，也许这样的高收费也会从程度上限制私家车出行量，但是，对于那些“不差钱”的车主来说也许不是很管用，能买的起车，难道还给不起这些停车费?中国经济的发展让大多数人的腰包鼓起来了，人们差的就不是钱，交通拥堵本身的问题跟钱有关，但是不是用钱就能解决的，当前汽车拥堵的主要原因除了跟经济发展外，更重要的是跟人们的观念和当前各个城市的公共交通基础设施建设的发展有关，所以，要解决拥堵问题，不是仅靠经济杠杆就能解决的。比如高峰时期的用车停车我们可以用价格调节，但对于鼓励市民减少用车，我们更多的是要改变市民的环保观念，倡导绿色出行，而倡导绿色出行的前提首先是我们要改善公共交通的运行环境。能够满足人们的需求，给人们带来方便和便利。
另外，收费标准后，多收益部分会用到哪里?虽然广州市物价局表示，一方面可用于弥补停车场经营、管理成本费用;另一方面可以吸引更多社会资源投资建设、经营停车场，缓解“停车难”问题。首先，这个收受的费用该怎么流向，如何保证它过程的公开透明，真正用到实处，其次，用来经营停车场或者弥补管理成本，这样的结果是不是会导致更多的车辆的流向公共交通。增大交通运行的压力。
治理城市交通拥堵是一项系统性工作，需要通过各类措施‘组合’进行综合治理，并非某项单一措施就能产生‘特效’”。在众多的治理政策当中必然应该有一些根本性的措施，所谓“治标更要治本”更适用我们当前的”治堵“方略。
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