2013年申论热点：理性看待“高铁打折”

　　据中国铁路客服中心12306网站消息，自2013年7月10日至8月31日，京广高铁和京沪高铁的部分动车组列车按不同时段实行特惠。特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座。特惠幅度为，在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。铁路的改革成为社会广泛关注，笔者和众多消费者一样，听到高铁打折先是激动了一番，后来细嚼慢咽这则消息，里面“只限”、“商务座”、“特等座”抢眼的词浇了一盆凉水。高铁打折对于大部分人来说似乎不需太过激动和兴奋，打折作为基本上是商务、特等和一等座。京佳李老师认为，面对这一现象，我们更需要理性地看待，并非一味的否定和质疑，更多的应给予希望。

　　【京佳分析】

　　分析一：“打折”为了吸引旅客，创造效益。

　　高铁商务座和特等座实行特惠票价，而我们都知道，这些特定座席的上座率相对而言不高，铁路部门实行特惠价自然是寄望此举“薄利多销”，吸引更多的旅客来体验乘坐，既可让广大旅客得到实惠，又有可能增加企业经济效益。

　　分析二：“打折”并未实现真正的实惠。

　　铁路总公司宣布进行货运改革，推出了许多新政，但这些新政中广受好评的是“一口价”制度，对于群众来说可见的实惠才是可靠的。铁路总公司在暑运即将拉开序幕的时候宣布将降价优惠，而且在预售期五天之内实行8.5折优惠，可眼下特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座，是否惠及普通消费群体得打个大大的问号。重庆大学学生工作微博留言到：一个好消息,一个坏消息。好消息是高铁要打折了!坏消息是没二等座什么事!

　　分析三：“打折”是市场意识的改变。

　　面对打折，这回首次加入了一等座,但上座率最高的二等座依旧不打折,仍有乘客质疑“优惠没有实际意义”。这句话倒出了作为普通消费群体的心理状态。暑期档期间,高铁将上演打折“大片”，按《铁路旅客运输规程》要求,学生假期买动车组二等座能享受75折优惠。不可否认的是“铁老大”也走亲民化，改变了宁可空跑不要经济效益的旧观，改变以往的市场意识。

　　从铁路近些年的发展历程来看，应该说铁路改革一直是在持续前进的，但能否潜入水面，进入深水区，则是改革问题关键之所在。高铁票价的降低总的来说是一件好事，期望这次高铁降价能够成为铁路惠民的良好开端，相信高铁降价在今后绝不是个例更不是“仅只有一次”。高铁打折，“二等座”何时挤入打折行列，我们相信指日可待。

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