2013年陕西省申论热点必看: 国产品牌任重道远

　　公车“国产”的规定由来已久，但长期流于形式。早在19年前，1994年中央就明确规定，“现职副部长级和副省长级以上干部，今后应使用国产轿车”。“王毅外长的公务用车是红旗H7轿车”，外交部日前发出的一条微博短短数字，却打开了公务车改革的深层利好。

　　【京佳分析】

　　分析一：积极意义。

　　上至习主席出访，公众所颇为关注的彭丽媛服饰着装，由此而引发了一股“国产Style”风尚;下至外长坐红旗，两件事情都不算“大事”，但凡此细节恰恰是国际推广和公共营销平台。对国产品牌的发展产生了积极的意义。

　　第一，用自主不仅仅有助于国产品牌的美誉度，也会国内消费者的信心和热忱。效果立竿见影。前期汽车板块持续走弱，一度大跌近4%的一汽轿车，凭借“外长坐红旗”业绩成功翻红，报收涨幅1.73%，大大超越了大盘指数。

　　第二，极大地支持市场份额不断下降的自主品牌。外交部长成为省部级官员中乘坐国产轿车第一人，不仅为公车选择树立了榜样，更是民心所向，为全国人民树立了信心。从程度上能够缓解市场份额的严重不足。

　　分析二：存在的问题。

　　政府对于国产品牌的支持和扶持一方面体现了我们的民族自信和对自主产业的高度关注，在这种关注和支持的背后更需要反思自主品牌发展存在的问题。在此之前，自主品牌汽车表现再次呈现利空。与整体市场销售情况不同的是，自主品牌2013年以来的表现并不尽如人意。

　　第一，自主品牌市场增长速度慢于整个汽车市场的增长。5月份自主品牌乘用车销售同比增幅低于整体车市两个百分点;其次，更为严重的是，自主品牌在整个乘用车市场中的比重继续下降。自主品牌5月份销售占乘用车销售总量的比例下降0.9个百分点。基本可以的是，倘若没有政府有形的手扶持，仅靠一己之力，自主品牌已很难对跨国车企形成有效阻击。

　　第二，即使有政策倾斜，还远不是实现复兴的充分条件。对于自主品牌来说，只有切实强化自己的品质才是提振自主的惟一正解。从历史上来看，自主品牌并不是没有成为党政机关公务用车的先例，红旗、上海牌、北京吉普一度成为最流行的公务座驾，但这些老字号品牌最终结果无一例外地不是消失就是退出市场。关键问题还在于市场竞争力不足。

　　随着公务车政策再次向自主品牌倾斜，这是本土车企的一次机会，但机会中存在巨大的挑战和风险。同比跨国品牌已经成熟的体系和品牌能力，倘若自主品牌汽车不能提供与之对抗的品质和服务保障，自主汽车势将再难翻身。因此，“外长坐红旗”只是开了一个好头，“天将降大任”的自主汽车更加任重道远。