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明年春运从1月16日开始至2月24日，春运首日火车票依然提前20天通过网络和电话发售，但以农民工为主的务工人员买票提前40天启动，所有加开临客的票额，全部优先用于务工人员办理团体往返票。此外，除了用工企业可以有组织地为务工人员办理团体票之外，所有务工人员只要凑够5人，即可以自行组团办理务工人员团体票。(12月8日《北京晨报》)
【京佳点评】
每年春运，都会出现农民工购票难回家难。今年铁路总公司采取了新措施，保障以农民工为主的务工人员购票，我认为这是铁路公司以人为本的体现。
新措施可以概括提前发售和降低门槛。
农民工购票提前40天，相对于其他群体的20天，首先使得购票变得更容易，可以预见，届时增加的临时客车基本上会成为农民工“专列”。
同时，农民工可办理团体票，不管是由企业代办，还是农民工自行组团办理，都让购票变得更便捷。企业安排专人购票，省去了农民工窗口排队之苦，也免除了不会电脑望票兴叹之忧。这两项新举措，的确让春运铁路票务针对特定人群的服务更具人性化。
不过，农民工团体票并不足以解决农民工春节回家“一票难求”的问题。在每年春运数以亿计的人口迁徙中，农民工是主力，占有较大的比重，需要更多充足而经济实惠的客运服务。在铁路春运格局中，临时客车、快车、动车与高铁，既代表着运力的结构，同时也反映了消费结构。农民工团体票仅针对临时客车，其加开的列车数量，决定了农民工选择的空间，僧多粥少使得临客车票会很快被抢购一空，相当部分农民工再次回到的普通票务市场，购票不便与增加经济负担依然是心头的痛。
春运是非常态的客运需求，“一票难求”既包括运力量的不匹配，也包括了运力调配与效率是否合理。尽管铁路无法也没有必要按照春运的流量来建设，但是在现有条件下，完全可以在车次的安排上做得更科学、更合理。在信息越来越畅通的今天，春运亦应相应变得更“智慧”。
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