2014年面试预测题：交通热点

　　一、新出台的《出租车运营服务规范》明确规定，乘客上车前，出租车司机不得有询问目的地等挑客行为，引来一片热议。谈谈你的看法。

　　【京佳解析】

　　这一政策的出台有助于遏制的士司机拒载的现象，便利市民出行。

　　长期以来，我国的出租车多处于供不应求的现状，在上下班高峰期更是如此，造成了的士司机挑肥拣瘦、择远弃近的老毛病，加剧打的难。乘客也在的士司机的习惯强势下，相对形成了弱者心态，还没有上车就主动问去不去。而投诉难、得不到及时处理更使乘客的诉求难以实现。在乘客上车前就问目的地，实质上就是拒载。新规规定，乘客上车前，出租车司机不得有询问目的地等挑客行为，这就让乘客能够顺利上车，毕竟乘客一旦上了车再“撵下去”的可能性相对不高。同时，“禁问目的地” 的出租车新规大大增加乘客维权的底气。

　　“禁问目的地”的积极意义还是很明显的，它明确告诉司机和乘客，拒载是一种违规行为，对出租司机个人及其服务流程均有了具体的要求，确切地消弭了原规定关于拒载的笼统的空白，使双方在实际操作时都有法可依。

　　当然，规定是好的，但要真正产生市场约束力，恐怕要面临不少问题。首先就是时间表的问题，对于这样的利民好政策，在城市中进行营运的出租车公司是否及时给出租车司机传达下去，并组织好有效的学习，这是个问题。其次，市民投诉出租车司机取证难度大，大家都不可能随身携带个针孔摄像机。再次，就算有证据被提交，有时主管部门的处理进程往往跟不上当事人的期待值。可操作性差，也就让这个领域主动参与的积极性大大减低。

　　所以，对于这项事关老百姓切身利益的公共政策，还需要进一步细化完善，同时在执行的过程中实事求是、有针对性地推进。落地的政策才是好政策。

　　另外，我想强调一点，的士司机之所以出现挑客、拒载、绕路等偏差行为，根源于出租车供求关系的失衡。正是因为不愁客源，的士司机才有“底气”挑客。所以大力发展公共交通，搞活市场竞争，让供求关系平衡，自然服务质量也就上来了。

　　二、近日广州市为了治理交通拥堵，大幅上涨了停车费。有人赞同，有人反对。谈谈你的看法。

　　【京佳解析】

　　我觉得，政府初衷很好，利用价格杠杆调控机动车进入市区主干道的数量。

　　但是，从实际效果来看，只是让普通工薪阶层停不起车。交通不便，对于上班族来说，停车费和工作要选一个，那么只能选后者。所以，暴涨停车费，可能非但达不到治堵和治污目的，反而加重了人们的出行负担，损害了公众利益。

　　近年来，随着经济社会的迅猛发展，城市规模的不断扩大，机动车数量大幅度增加，造成城市交通拥堵更加严重，城市环境污染问题也日益突出。因此，无论是治堵还是治污，都需要控制和减少机动车保有量，而通过停车费的方式进行调节，也是措施之一。但涨价标准应适度，不应涨幅过大。

　　再者，收取的停车费，要返到老百姓的公共交通上。城市在交通治堵和环境治污上，不能总是靠涨停车费等手段，在给私人用车设限时“强硬”，而在公车改革和发展公共交通上“疲软”。特别是，在发展公共交通方面遭遇瓶颈，没有突破性进展，这实际上是城市公共服务和管理的一个“短板”。所以应该将收取的资金全部投入到改善公共交通条件上来，从根本上治理问题。

　　发展公共交通，就要实行“公交优先”，这是解决交通发展与道路、用地、能源矛盾的有效途径。一旦到了乘坐公共交通比自驾车速度更快、成本更低的时候，人们就会主动选乘公共交通，无需加以限制和引导。特别是，应大力发展“绿色公交”，不仅节约能源消耗，更减少了汽车尾气对环境的污染。只有市民出行主要依靠公共交通，才能有效缓解城市交通拥堵和环境污染问题。