2013年面试热点：治堵新花招之“定制公交”

　　【背景连接】

　　9月9日，北京市首批由市民定制的商务班车正式开通运营，三条线路分别从管庄、果园以及回龙观准时发车。首批线路中，从管庄、果园发车的定制班车都会走京通公交专用道。北京市交通委近日表示，北京市将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道，把最拥挤的路段上最宝贵的道路资源让位公共交通，让更多人能在这个时段上通行，大幅运输效率。“定制公交”就是根据乘客特殊需求设定的线路，以多人共同乘用交通工具的形式，为相对处于相同区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。它采用一站直达式公交服务模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等与普通公交不同的特点。

　　【京佳解析】

　　北京、上海、青岛都在推“定制公交”，昆明、杭州等城市也将这一治堵新招数纳入规划之中。“定制公交”顾名思义讲究的是“个性化服务”。即根据乘客的特殊需求，设定专门的线路，为相对处于相同区域、有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。定制公交的理念其实并不出奇，可以理解成由两三人“拼车”，扩大为三四十人“拼公交车”。这样的定制服务确实带来了很多好处：

　　第一，对于乘客而言，定制公交的出现为他们提供了极大的便利。大城市通勤有三苦：太挤、换乘麻烦、路太堵定制公交从程度上脱离了公交的大公共性，变为小社群性质，以高度的个性化定制，极大的缓解了拥挤、换乘，以及因为频繁出入主路和停车造成路程时间过长等问题。而且进行定制也很方便，只需在电脑前按照步骤操作，便可像“点菜”一样轻松地提出需求，还可以在线预定和支付。

　　第二，对于整个城市而言，定制公交的推行有助于缓解巨大的交通压力。定制公交速度快，对于私家车主来说还省钱，可以吸引更多私家车主少开车多坐车，对于治理拥堵、治理污染都是有好处的。

　　另一方面，我们还应该看到，定制公交也属于公共交通系统的一个组成部分，将来也会使用公交专用道行驶，而其专属于少数人群使用的特点违背了公共交通的普惠性。定制公交占用了公共资源，但是只解决了少部分人的需求。因此要想解决城市拥堵问题，单靠定制公交还不够，公交系统应该将更多精力用来开发普通公交线路，完善公共交通。

　　其次定制公交的客流都是单向客流，势必面临利用率不高的问题。可以考虑将定制公交车辆在其没有任务的时段跑一些市内的旅游线路，通过这样的办法降低闲置成本。但从总体上来讲，对定制公交应更多地考虑其公益性而非盈利性。